WEIFU Chất xúc tác khí thải ô tô trong bộ lọc xăng Gpf Tái sinh thụ động

GPF (Bộ lọc hạt xăng) Bộ lọc Euro 6 PN cho hệ thống sau xử lý

GPF (Bộ lọc hạt xăng)

Các sản phẩm xúc tác của Wuxi Weifu Environmental Catalysts Co., Ltd. đã được ứng dụng thành công cho các loại xe chạy xăng, xe chạy dầu diesel, xe máy và các lĩnh vực xử lý khí thải công nghiệp và phân hủy ozone, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro V, Euro VI trở lên.Các khách hàng chính bao gồm SAIC-GM, GM-Wuling, Geely, Great Wall, Changan, GAC, Chery, Xiaokang, FAW Jiefang, Brilliance Renault, Foton, Jiangling, Weichai, Xichai, Yuchai, v.v. và duy trì sự phát triển nhanh chóng năm này qua năm khác.Nó đã trở thành một doanh nghiệp quốc gia với quy mô hàng đầu về thiết bị lọc khí thải trong nước, thương hiệu riêng và công nghệ bậc nhất.

1. Cấu trúc GPF và vật liệu được sử dụng:

Đối với cấu trúc dòng chảy tường, GPF thường sử dụng Cd (cordierite).

2. Nguyên tắc bắt giữ hạt bằng GPF:

• Thành phần của vật chất dạng hạt: các hạt không hòa tan và các hạt hòa tan, chủ yếu từ các hạt được tạo ra từ quá trình đốt cháy không hoàn toàn nhiên liệu, phụ gia nhiên liệu và chất bôi trơn
• Hạt chủ yếu tồn tại ở 3 dạng: trạng thái có nhân;trạng thái tổng hợp;hạt thô
• Các hạt xăng phân bố chủ yếu trong khoảng 70-100nm.Có ba nguyên tắc bẫy hạt: cơ chế khuếch tán, cơ chế đánh chặn và cơ chế va chạm quán tính.Ba cơ chế hợp tác với nhau và không hoàn toàn độc lập.

Với các luật sắp tới ở Châu Âu và Trung Quốc yêu cầu tuân thủ giới hạn số hạt (PN) là 6 * 10¹¹/ km, bộ lọc hạt sẽ được áp dụng cho động cơ xăng.Sẽ rất thuận lợi khi kết hợp hoạt động xúc tác để chuyển hóa các chất ô nhiễm ở thể khí với việc giảm các hạt trong một bước.Điều này có thể đạt được với bộ lọc hạt xăng có xúc tác (cGPF).

Nguyên lý hoạt động của cGPF có thể so sánh với các bộ lọc hạt diesel xúc tác (cDPF) đã được thiết lập tốt.Vật chất dạng hạt được loại bỏ khỏi khí thải bằng cách lọc vật lý sử dụng cấu trúc tổ ong tương tự như chất nền xúc tác khí thải nhưng với các kênh bị chặn ở các đầu thay thế.Do đó, khí thải buộc phải chảy qua các bức tường xốp giữa các kênh và các chất dạng hạt được lắng đọng trên và trong các bức tường.Lớp phủ xúc tác cung cấp hoạt tính TWC và chuyển đổi CO, HC và NO_NS đồng thời.

Để đáp ứng các yêu cầu về khí thải PN của xe hạng nhẹ giai đoạn Euro 6 / China-VI, WFEC đã phát triển chất xúc tác cGPF dòng WFG.Chất xúc tác WFEC cGPF có thể đạt được tốc độ lọc PN tuyệt vời thông qua thiết kế và phân phối lớp phủ được tối ưu hóa.Bằng cách cải tiến chất liệu sơn phủ và quy trình sơn phủ, áp suất ngược của chất xúc tác cGPF được giảm phần lớn, do đó ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu của động cơ của cGPF được giảm xuống rõ ràng.Và lớp rửa xúc tác hoạt tính trên cGPF có thể làm sạch sâu chất ô nhiễm khí (như THC, CO và NO_NS) và đáp ứng các yêu cầu về lão hóa Euro 6 / China-VI.cGPF có thể cài đặt ở vị trí CC (Close-coupled) hoặc UF (Under-floor), áp dụng cùng với TWC.Việc phát thải PN và chất ô nhiễm khí của xe có thể hoàn toàn đáp ứng các quy định Euro 6 / China-VI sau khi sử dụng hệ thống xử lý sau WFEC TWC + cGPF.