Doc Poc Bộ chuyển đổi xúc tác Động cơ Diesel Bộ lọc hạt thải Dpf Euro 5 Euro 6

Bộ lọc hạt diesel DPF cho xe chạy diesel Chất liệu Cordierite / SiC Euro 5/6

DPF (Bộ lọc hạt diesel)

Bộ lọc hạt động cơ diesel (DPF) là thiết bị thu giữ vật chất hạt động cơ diesel (PM) để ngăn chặn sự phát tán của chúng vào khí quyển.Vật liệu lọc hạt diesel đã được phát triển cho thấy hiệu quả lọc ấn tượng, hơn 90%, cũng như độ bền cơ học và nhiệt tốt.Bộ lọc hạt động cơ diesel đã trở thành công nghệ hiệu quả nhất để kiểm soát phát thải hạt động cơ diesel - bao gồm cả khối lượng và số lượng hạt - với hiệu suất cao.

Để đáp ứng các quy định về khí thải Giai đoạn VI / Euro 6 trở lên của Trung Quốc, WFEC đã phát triển các chất xúc tác và công nghệ quy trình phủ cho DPF.Chất xúc tác được phủ trong các lỗ của thành bộ lọc có thể cải thiện quá trình tái sinh thụ động để kéo dài khoảng thời gian tái sinh và cắt giảm chi phí nhiên liệu, cũng như giảm HC và CO. Các CDPF với áp suất ngược thấp hơn và hoạt tính xúc tác tốt hơn có thể được áp dụng cho các loại diesel khác nhau xe cộ.

Cordierite DPF

Bộ lọc nguyên khối được làm bằng cordierite - một thành phần gốm tổng hợp có công thức 2MgO-2Al₂O₃-5SiO₂đã được phát triển cho các bộ chuyển đổi xúc tác trên ô tô.Cordierite được đặc trưng bởi một hệ số giãn nở nhiệt rất thấp, làm cho vật liệu có khả năng chống lại gradient nhiệt độ cao trong chu kỳ nhiệt khắc nghiệt.Các bộ lọc được tráng phủ có khả năng chịu nhiệt độ cao (~ 850 ° C) và lượng muội than tối đa là khoảng 5g / L.

SiC DPF

Đá nguyên khối chảy tường cũng được làm bằng silic cacbua (SiC).Lượng muội than tối đa của bộ lọc cacbua silicon được phủ là 8g / L.Nó cho thấy khả năng chịu nhiệt độ tốt hơn (~ 950 ° C) so với DPF cordierite được phủ.Hạn chế của nó là hệ số giãn nở nhiệt cao hơn, vì vậy các bộ lọc được làm bằng các đơn vị liên kết với chất kết dính.Mặt khác, giá thành cao hơn dẫn đến hiệu suất sử dụng thấp đối với động cơ phân khối lớn.