Tái tạo bộ lọc hạt khí PM PN

GPF (Bộ lọc hạt xăng)

Tên sản phẩm: GPF (Bộ lọc hạt xăng)

Chất liệu: gốm sứ

Hình dạng: tròn

Kích thước: có thể được tùy chỉnh

Mật độ ô: 200/300 CPSI

Ứng dụng: xử lý khí thải

Mô hình: phổ quát

Tiêu chuẩn khí thải: Euro 6

Cơ chế lọc của GPF về cơ bản giống như cơ chế lọc của DPF động cơ diesel.Khí thải đi qua vách ngăn xốp với tốc độ dòng chảy nhất định.Quá trình này được gọi là "Wall-Flow".Bẫy hạt dòng chảy tường được làm bằng gốm tổ ong với mật độ lỗ nhất định.Bằng cách chặn luân phiên bộ lọc gốm xốp tổ ong, dòng khí thải buộc phải đi qua thành lỗ, và các hạt được bắt giữ và lọc thông qua bốn phương pháp khuếch tán, đánh chặn, trọng lực và quán tính tương ứng.

Tuy nhiên, vẫn có nhiều điểm khác biệt giữa GPF và DPF.Sự khác biệt chính là sự khác biệt đáng kể giữa khí thải động cơ xăng và động cơ diesel.So với động cơ diesel nhẹ hiện đại, lượng hạt vật chất thải ra từ động cơ xăng thấp hơn khoảng 10-30 lần.Sự khác biệt này thúc đẩy các lựa chọn khác nhau về công nghệ lọc tốt nhất.

1. Cấu trúc GPF và vật liệu được sử dụng:

Đối với cấu trúc dòng chảy tường, GPF thường sử dụng Cd (cordierite).

2. Nguyên tắc bắt giữ hạt bằng GPF:

• Thành phần của vật chất dạng hạt: các hạt không hòa tan và các hạt hòa tan, chủ yếu từ các hạt được tạo ra từ quá trình đốt cháy không hoàn toàn nhiên liệu, phụ gia nhiên liệu và chất bôi trơn
• Hạt chủ yếu tồn tại ở 3 dạng: trạng thái có nhân;trạng thái tổng hợp;hạt thô
• Các hạt xăng phân bố chủ yếu trong khoảng 70-100nm.Có ba nguyên tắc bẫy hạt: cơ chế khuếch tán, cơ chế đánh chặn và cơ chế va chạm quán tính.Ba cơ chế hợp tác với nhau và không hoàn toàn độc lập.

Để đáp ứng các yêu cầu về khí thải PN của xe hạng nhẹ giai đoạn Euro 6 / China-VI, WFEC đã phát triển chất xúc tác cGPF dòng WFG.Chất xúc tác WFEC cGPF có thể đạt được tốc độ lọc PN tuyệt vời thông qua thiết kế và phân phối lớp phủ được tối ưu hóa.Bằng cách cải tiến chất liệu sơn phủ và quy trình sơn phủ, áp suất ngược của chất xúc tác cGPF được giảm phần lớn, do đó ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu của động cơ của cGPF được giảm xuống rõ ràng.Và lớp rửa xúc tác hoạt tính trên cGPF có thể làm sạch sâu chất ô nhiễm khí (như THC, CO và NO_NS) và đáp ứng các yêu cầu về lão hóa Euro 6 / China-VI.cGPF có thể cài đặt ở vị trí CC (Close-coupled) hoặc UF (Under-floor), áp dụng cùng với TWC.Việc phát thải PN và chất ô nhiễm khí của xe có thể hoàn toàn đáp ứng các quy định Euro 6 / China-VI sau khi sử dụng hệ thống xử lý sau WFEC TWC + cGPF.